1. Nuo epidemijos protrūkio pasaulinio krovinių pervežimo paklausa smarkiai sumažėjo.Didžiosios laivybos kompanijos sustabdė maršrutus, sumažino eksportuojamų konteinerių skaičių, išmontavo neveikiančius konteinerinius laivus.
2. Epidemijos paliestas užsienio gamintojų gamybos sustabdymas nepalengvėjo.Žvelgiant į kasdien atnaujinamas užsienio epidemijų ataskaitas, epidemija nebuvo veiksmingai kontroliuojama.Palyginti su vidaus epidemijos kontrole, vidaus gamybos įmonės jau seniai buvo Atnaujinus gamybą, vidaus medžiagų eksporto dalis labai išaugo, todėl pritrūko vietos.
3. JAV rinkimų ir Kalėdų paklausos paveikti daugelis Europos ir Amerikos pirklių pradėjo kaupti atsargas.
Nuo rugsėjo eksporto santykis smarkiai išaugo, todėl daug konteinerių susikaupė užsienyje, o Kinijoje apskritai jaučiamas konteinerių trūkumas.Daugelis laivybos kompanijų negali išleisti įrangos užsakymų ir dažnai nepaima dėžių.
Jei neįvertinsite kitų priežasčių ir tiesiog žiūrėsite į laiko mazgą, siuntimo išlaidos taip pat padidės nuo praėjusių metų rugsėjo iki lapkričio.Todėl per tris šių metų mėnesius Kinijos ir JAV laivybos maršrutų krovinių gabenimo tarifas išaugo 128%.Pakilimo fenomenas.
Esant tokiai blogai situacijai, LGLPAK aktyviai telkė išteklius ir iš anksto susitarė, kad klientams būtų suteikta erdvė.
Paskelbimo laikas: 2020-12-29